Dans la capitale burundaise

Burundi, Land der Fahrradtaxis – Fotoreportage

Burundi : au pays des vélos-taxis
TOP & all Photos by BBC: In der burundischen Hauptstadt bewegen sich Tausende von Menschen mithilfs von Fahrradtaxis.
Dans la capitale burundaise, des milliers de personnes prennent les vélos-taxis pour se déplacer.

Kapitel per Klick Öffnen/Schließen – Ouvrir/ Fermer en cliquant sur les tîtres
Deutsche Texte: Von mir verbesserte Google-Übersetzungen

Burundi: im Land der Fahrradtaxis LESEN
3. Januar 2017 – http://www.bbc.com/afrique/region
In Burundi ist das Fahrradtaxi ein sehr beliebtes Verkehrsmittel, vor allem in der Hauptstadt Bujumbura. Es gibt im ganzen Land (die meisten davon in Bujumbura) 23.000 Fahrradtaxis für den Transport von Menschen und Gütern.
Die Aktivität ist seit 4 Jahren offiziell anerkannt.
Aber die Fahrer, die in Gewerkschaften organisiert sind, beklagen sich immer mehr über zu hohe Steuern und sogar über Schikanen durch die Polizei.
Wir trafen im Buyenzi Bezirk im Zentrum von Bujumbura den Fahrer Nahimana Romuald und seine Kollegen, die an einer Kreuzung in einer Atmosphäre von Autohupen und Motorenlärm auf Kunden warten.
Niedrige Kosten und gutes Tempo
In der burundischen Hauptstadt nehmen Tausende von Menschen die Fahrradtaxis, um sich fortzubewegen.
Sie sagen, sie schätzen die niedrigen Kosten und die Geschwindigkeit dieses Transportmittels.

Der kostenpflichtige Transport mit dem Fahrrad existiert seit den 80er Jahren und zunächst im westlichen Burundi, um Wasser zu transportieren.
“Von Zeit zu Zeit nehme ich die Fahrradtaxis, weil es ein einfaches, weniger teures Transportmittel hier in Bujumbura ist, und bei Staus kommen Sie sehr schnell an Ihr Ziel, wenn Sie es eilig haben”, verrät ein Passant.
Kleine Händler verwenden auch Fahrräder, um ihre Waren zu transportieren, vor allem in mit Bussen unterversorgten Orten.

Werbung by Afrikanews Archiv:






Auf dem COTEBU Markt weist eine Obstverkäuferin darauf hin, dass “wir die Ware auf Fahrräder zu unseren Verkaufsstellen laden, wenn wir in Gebieten mit wenig Busverkehr einkaufen. Für Kleingepäck kostet ein Auto-Taxi 5000 Franken, aber mit Fahrrädern zahlen Sie 2000 Franken für eine lange Strecke.”
Eine weitere Marktfrau erklärt, dass “man manchmal für 5-10000 Franken einkaufen geht. Du kannst kein Auto nehmen. Da musst Du halt ein Fahrradtaxi nehmen.”
Der kostenpflichtige Transport mit dem Fahrrad existiert seit den 80er Jahren und zunächst im westlichen Burundi, um Wasser zu transportieren.
Er verbreitete sich und wurde schließlich im Jahr 2012 im Code des Straßenverkehrs anerkannt.
23000 Fahrradtaxis
Die Fahrer sind sogar organisiert: im Berufsverband der Fahrradtaxis von Burundi.

Die Fahrer der Fahrradtaxis meinen, dass das Geschäft wegen der vielen Auflagen schwieriger geworden ist.
Laut Emmanuel Nimbona, dem Präsidenten der Vereinigung, hat das Land derzeit 23.000 Fahrradtaxis, von denen mehr als ein Drittel in der Hauptstadt Bujumbura rollen.
Er glaubt, dass das Fahrrad eine führende Rolle im Taxigeschäft spielt, viel mehr als Autos oder Motorräder.
“Wir sind die ersten, weil viele Menschen mit dem Fahrrad fahren. Für Händler kann ein Motorrad-Taxi nicht eine Tüte Süßkartoffeln oder Aubergines tragen. Dann verwenden sie Fahrräder für ihre Ware .. Fahrräder können in der Innenstadt nicht zirkulieren, dagreifen die Menschen auf das Auto zurück.”
Aber die Fahrer der Fahrradtaxis meinen, dass das Geschäft wegen der vielen Auflagen schwieriger geworden ist.
Sie sind verpflichtet, eine Jacke zu tragen, die 13.000 burundische Francs (ca. $ 8) kostet und brauchen ein Nummernschild für 8000 Franken (ca. $ 5).
Das ist zu viel für diese Fahrer, die sagen, dass sie 3000 Franken pro Tag (weniger als $ 2) verdienen, und auch Schikanen durch die Polizei denunzieren.
Ein Radfahrer beschwerte sich in Kirundi, der Landessprache: “Schau die Hose, die ich trage. Die kostete mich 1500 Franken und man hat mich gebeten, eine Weste zu 13.000 Franken zusätzlich zu kaufen, und dann soll ich 1000 Franken für eine Quittung zahlen … Glauben Sie, dass an dem Tag, wo wir die neue Steuern von 2000 Franken Parkgebühren zahlen, noch essen können? Wir haben eine Lizenzkarte für Menschen und Gepäck, aber wenn wir auf der Brücke ankommen, winkt die Polizei uns zur Seite.”
Schikanen durch die Polizei
Einige Fahrer sagen, dass die Polizei sie oft “für blödsinnige Gründe stoppt. Und dann kostet die Vergebung 5000. Ein Fahrer, der kein Geld hatte, musste sein Handy verkaufen, um sein beschlagnahmtes Fahrrad auszulösen.”

100-200 Tausend Leute nehmen jeden Tag Fahrradtaxis in der Hauptstadt Bujumbura, die über 700 Tausend Einwohner zählt.
Kontaktiert von der BBC über diese Beschwerden, erklärten die Behörden, dass die Polizisten einfach das Gesetz anwenden. Und die angeblichen Opfer von Belästigungen sollen Beschwerden einreichen.
Der Sprecher der Polizei Nkurikiye Pierre sagte, wenn die Fahrradtaxifahrer “große Säcke mit Holzkohle oder lange Metallstücke tragen, kann es andere Verkehrsteilnehmer stören, ein so großer Gepäcktransport ist daher verboten. Sie dürfen nicht in das Stadtzentrum und sie wissen das. Also kann ein Fahrradtaxi bei Eintritt in die City sanktioniert werden. Zu den Korruptionsvorwürfen: wenn ein Polizist betroffen ist, laden wir die angeblichen Opfer zur Zeugenaussage ein, damit rechtliche Schritte unternommen werden. ”
Schätzungsweise 100-200 Tausend Leute nehmen jeden Tag Fahrradtaxis in der Hauptstadt Bujumbura, die über 700 Tausend Einwohner zählt.

Burundi : au pays des vélos-taxis LIRE – (Original BBC)
3 janvier 2017 – http://www.bbc.com/afrique/region
Au Burundi, le vélo est un moyen de transport rémunéré très populaire, surtout dans la capitale Bujumbura.
On compte à travers le pays, 23.000 vélos taxis qui assurent le transport des personnes et des biens surtout dans la capitale Bujumbura.
L’activité est officiellement reconnue depuis 4 ans.
Mais les conducteurs de vélos-taxis qui sont organisés en syndicat dénoncent de plus en plus des taxes trop élevées et même des tracasseries policières.
Nous avons rencontré dans le quartier de Buyenzi, au centre de Bujumbura, Nahimana Romuald et ses camarades conducteurs de vélos taxis qui attendent les clients à un carrefour dans une ambiance de klaxons et moteurs de voiture.
Faible coût et rapidité
Dans la capitale burundaise, des milliers de personnes prennent les vélos-taxis pour se déplacer.
Elles disent apprécier le faible coût et la rapidité de ce moyen de transport.

Le transport rémunéré sur vélo a d’abord existé depuis les années 80 dans l’Ouest du Burundi pour le transport de l’eau.
“De temps en temps je prends des taxis vélos parce c’est un moyen de déplacement facile ici à Bujumbura ; c’est moins couteux, aussi quand il y a des embouteillages tu arrives très rapidement là où tu vas quand tu as une urgence,” nous confie un passant.
Des petits commerçants utilisent aussi le vélo pour le transport de leurs marchandises, surtout dans des endroits non desservis par les bus.
Au marché de Cotebu, une vendeuse de fruits signale que “pour s’approvisionner dans des régions non desservies par les bus, nous chargeons les marchandises sur des vélos qui les déposent à nos points de vente.
Pour un petit bagage, une voiture-taxi peut nous taxer 5000 francs mais avec les vélos, tu peux payer 2000 francs sur une longue distance”.
Une autre commerçante explique que “parfois, tu sors pour faire des achats de 5 à 10 mille francs. Tu ne peux pas prendre une voiture. Là tu es obligée de prendre un vélo-taxi.”
Le transport rémunéré sur vélo a d’abord existé depuis les années 80 dans l’Ouest du Burundi pour le transport de l’eau.
Il s’est répandu et a été finalement reconnu par le code de la circulation routière de 2012.
23 000 vélos-taxis
Les conducteurs de vélos taxis se sont même organisés en syndicat : le syndicat professionnel des taxis vélos du Burundi.

Les conducteurs de vélos-taxis trouvent que le métier devient de plus de plus difficile à cause de nombreuses charges
Selon le président de ce syndicat Emmanuel Nimbona, le pays compte à ce jour 23.000 vélos-taxis, dont plus d’un tiers à Bujumbura la capitale.
Il estime que le vélo taxi joue un rôle de premier plan, beaucoup plus que les voitures taxis ou les motos taxis.
“Nous sommes les premiers car beaucoup de personnes se déplacent à vélo ; pour ceux font le commerce, un moto taxi ne peut pas transporter un sac de patate douce ou d’aubergine. Ils utilisent donc les vélos pour le transport des bagages. Comme les vélos ne peuvent pas circuler dans le centre-ville, les gens se rabattent sur les voitures”.
Mais les conducteurs de vélos-taxis trouvent que le métier devient de plus de plus difficile à cause de nombreuses charges.
Ils sont tenus de porter un gilet qui coute 13 000 francs burundais (environ 8$) et de se procurer une plaque d’immatriculation à 8.000 francs (environ 5$).
C’est trop pour ces conducteurs qui disent gagner 3 000 francs par jour (moins de 2$) et qui dénoncent des tracasseries policières.
Un cycliste se plaint en kirundi, la langue locale : “regardez le pantalon que je porte. Il m’a couté 1500 francs et on me demande d’acheter un gilet à 13.000 francs. En plus, je dois payer une quittance de 1000 francs. Pensez-vous qu’on pourra manger le jour où nous arriverons à payer cette autre taxe que constituent les 2000 francs de frais de parking ? Nous avons une carte qui nous autorise à transporter des personnes et des bagages mais quand nous arrivons sur le pont, la police nous demande nous mettre de côté”.
Tracasseries policières
Certains conducteurs de vélos taxis racontent que les policiers les arrêtent souvent “pour des raisons farfelues, on te demande 5000 pour être pardonné. Il est déjà arrivé à un conducteur qui n’avait pas d’argent, de vendre son téléphone portable pour pouvoir récupérer son vélo saisi”.

100 à 200 mille personnes prennent des vélos taxis chaque jour dans la capitale Bujumbura, qui compte plus de 700 mille habitants.
Contactées par la BBC à propos de ces récriminations, les autorités ont affirmé que les policiers ne font qu’appliquer la loi avant d’appeler les victimes présumées de tracasseries à porter plainte.
Le porte-parole de la police Pierre Nkurikiye a déclaré que si les conducteurs de vélos taxis transportent “de gros sacs de charbon ou pièce métalliques longs, cela risque de gêner les autres usagers de la route, c’est pourquoi le transport de gros bagages est interdit. Ils sont interdits d’accès au centre-ville et ils le savent. Donc un vélo taxi qui dépasse le périmètre interdit peut être sanctionné ; quant aux accusations de corruption, s’il y a un policier qui est concerné, nous invitons les victimes présumées à les dénoncer pour que les mesures légales soient prises”.
On estime que 100 à 200 mille personnes prennent des vélos taxis chaque jour dans la capitale Bujumbura, qui compte plus de 700 mille habitants.

=> MORE DE+FR Burundi HERE in AFRIKANEWS-2

– AFRIKANEWS ARCHIV –
jetzt auch auf
FACEBOOK

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *