Djibouti: les dessous des présidentielles, économie, situation stratégique, répression

PHOTO: Hafen von Dschibuti, Port de Djibouti
afp.com – Simon MAINA

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1. Djibouti, strategische Schraube am Horn von Afrika LESEN

2016.06.04 12:00 – AFP
Dschibuti, wo für Freitag eine Präsidentenwahl mit als Favoriten dem seit 1999 amtierenden Präsidenten Ismail Omar Guelleh geplant ist, ist ein kleines Land am Horn von Afrika, das am Eingang des Roten Meeres eine strategische Position genießt.
– Ausländische Militärbasen –
Direkt gegenüber der Straße von Bab-el-Mandeb am Eingang des Roten Meeres und des Golfes von Aden situiert, hat Dschibuti eine einzigartige geographische Lage zwischen Afrika und der arabischen Halbinsel.
Diese ehemalige französische Kolonie und traditionelle Basis von Frankreich in Afrika beherbergt das größte in Afrika vorpositionierte französische Kontingent (derzeit etwa 1.600 Mann).
Im Land befindet sich auch die einzige permanente US-Basis in Afrika, von der aus Anti-Terror-Operationen gestartet werden, besonders im Jemen und in Somalia. Japan hat hier auch eine Militärbasis.
China traf Ende 2015 eine Vereinbarung mit Dschibuti für die Installation einer “Marine-Logistik” – Basis bis Ende 2017.
Das Land stellt selbst ein Kontingent in der der Militärkraft der Afrikanischen Union in Somalia (AMISOM), die die Shebab Islamisten bekämpft.
– Der Hafen, wirtschaftliche Lunge –
Die Wirtschaft beruht in erster Linie auf dem Seehandel. Die Häfen von Dschibuti, die entlang einer der verkehrsreichsten Wasserstraßen der Welt, zwischen dem Indischen Ozean und dem Suezkanal, liegen, sind das wirtschaftliche Herz des Landes.
Die Hauptstadt Dschibuti-Stadt konzentriert 85% der Bevölkerung (875.000 Einwohner), das Land (23.200 km2) besteht zu 90% aus Wüste.
Das Wachstum betrug nach Angaben der Weltbank 6% im Jahr 2014, aber die Arbeitslosenquote liegt bei etwa 60% und 79,4% der Einwohner von Dschibuti leben unter der relativen Armutsgrenze.
– Air Djibouti geht wieder in die Luft –
Im August 2015 hat Dschibuti seine Fluggesellschaft neu aufgelegt, eine der ältesten in Afrika. Air Djibouti war im Jahr 2002 nach Jahren der Mißwirtschaft aufgelöst worden.
Die neue Fluggesellschaft bleibt ein nationales Unternehmen im Besitz des Staates, aber ihre Verwaltung ist der britischen Firma Cardiff Aviation anvertraut. Diese ist im Besitz des Rockstars Bruce Dickinson (Iron Maiden) ist, der Pilot und Ausbilder geworden ist.
Dschibuti, das eine Politik der großen öffentlichen Arbeiten in Angriff genommen hat, zielt darauf ab, ein “Hub” für den regionalen Luftfrachttransport mit gemischter Ware zu werden. Die Fracht soll im Hafen von Dschibuti aufgenommen und dann auf dem Luftweg weitergeleitet werden.
– Zwei Präsidenten in 40 Jahren –
Seit der Unabhängigkeit im Jahre 1977 erfreut sich das Land politischer Stabilität in einer unruhigen Region, aber, nach der Opposition und den Organisationen der Menschenrechte, auf Kosten der öffentlichen Freiheiten.
Im Jahr 1999 folgte Ismaël Omar Guelleh dem Vater der Unabhängigkeit Hassan Gouled Aptidon.
Herr Guelleh wurde im Jahr 2011 für eine dritte Amtszeit wiedergewählt. Im Jahr 2010 beschloß das ihm ergebene Parlament eine Verfassungsänderung ohne Begrenzung der Präsidentschaftsmandate.
– Politische Krise –
Im Februar 2013 gewinnt die Union für die Präsidentenmehrheit (UMP, an der Macht) die Parlamentswahlen, aber die parlamentarische Opposition, zum ersten Mal seit zehn Jahren vereint, verurteilt “massiven Betrug” und die Bekanntgabe der Ergebnisse führt zu Demonstrationen.

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Ende Dezember 2014 gibt es nach monatelangen Verhandlungen ein Rahmenabkommen zwischen der Regierung und der Opposition für einen Versuch, die politische Krise zu lösen.
Im Juni 2015 prangert die Opposition die fehlende Umsetzung des Abkommens an, aber dann zerreißt sie sich selber wegen der Strategie für die Präsidentschaftswahlen, in die sie getrennt geht.
Im Januar 2016 verurteilt die Internationale Föderation für Menschenrechte (FIDH) die “Zunahme der Repression” gegen die Opposition und fordert eine Untersuchungskommission, um die Umstände des “Massakers” vom 21. Dezember zu klären.
Das Eingreifen der Polizei während einer traditionellen Zeremonie in der Hauptstadt hatte gewaltsame Auseinandersetzungen provoziert. Die Regierung sprach von sieben Todesfällen, laut Opposition und der FIDH wurden “27 Zivilisten” getötet.
© 2016 AFP

2. Die Entwicklung von Dschibuti steht im Zusammenhang mit der von Äthiopien, mit China als Vermittler LESEN

11.30 2016.05.04 – Von Cyril BELAUD – AFP
Unter Präsident Ismael Omar Guelleh, der Sonntag ein neues Mandat sucht, hat Dschibuti sein Schicksal mit dem seines äthiopischen Nachbarn verbunden, mit dem es die gemeinsamen Infrastrukturen vervielfachte, von denen viele von China finanziert sind, das daran interessiert ist, seine Präsenz in der Region zu stärken.
Guelleh folgte seinem Mentor Hassan Gouled Aptidon im Jahr 1999, in der Mitte des Krieges zwischen Äthiopien und Eritrea (1998-2000). Während dieses Konfliktes hing Addis Abeba vom Hafen von Dschibuti ab für seine Waffenlieferungen.
Am Ende des Krieges, alle begann der gesamte Seehandel Äthiopiens, dem einzigen Binnenland am Horn von Afrika, mit dem Transit durch Dschibuti, das eine strategische Position am Eingang des Roten Meeres genießt.
In den folgenden zehn Jahren hat Äthiopien ein starkes Wirtschaftswachstum erlebt. Die vom heimischen Markt – 97 Millionen Menschen – getriebenen Importe haben zugenommen, was Dschibuti zu gute kam.
Im Jahr 2015 stand Äthiopien für einen Anteil von 86% des Umsatzes der Verkehrshäfen von Dschibuti, die mit 19,8% wachsen. Ein zweiter Hafen, das Doraleh Containerterminal wurde 2009 von Dschibuti eröffnet.
In den letzten Jahren hat Dschibuti (875.000 Einwohner), das eine regionale Drehscheibe für Handel und Dienstleistungen werden will, beschlossen, die Integration mit seinem Nachbarn zu beschleunigen.
“Obwohl das Land eine sehr gute strategische Position hat, besteht die Notwendigkeit für kleine Volkswirtschaften wie der unseren, Teil einer integrierten Entwicklung auf regionaler Ebene zu sein”, begründet sein Außenminister Mahamoud Ali Youssouf.
– Ein Modell für die Teilregion –
Im Jahr 2011 wurde Dschibuti an das äthiopische Stromnetz angeschlossen. Zwei weitere Verbindungsleitungen sind vorgesehen, man könnte sogar den äthiopischen Strom in den Jemen führen.
Eine Bahnlinie von 752 km von Dschibuti Stadt nach Addis Abeba wird bald öffnen. Eine zweite Linie ist geplant für den Export von Kali aus Mekele im Norden Äthiopiens über den neuen Hafen von Tadjourah in Dschibuti.
Eine 550 km lange Pipeline soll gebaut werden für den Transport von raffinierten Erdölerzeugnissen aus den Häfen von Dschibuti nach Awash Stadt in Zentral-Äthiopien.

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Eine Pipeline mit einer Verflüssigungsanlage und ein Export-Terminal bei Damerjog (Dschibuti) wird Äthiopien ermöglichen, Erdgas zu exportieren.
Schließlich ist auch eine Pipeline fast fertiggestellt für die Trinkwasserversorgung aus Äthiopien nach Dschibuti.
“Unsere Beziehung wächst”, sagte der Sprecher des Ministeriums für auswärtige Angelegenheiten Äthiopiens, Tewolde Mulugeta, der in der wirtschaftlichen Integration zwischen den beiden Ländern “ein Modell für die gesamte Region” sieht.
Das meint man auch in Dschibuti. “Unterm Strich kommt diese Entwicklung nicht nur den beiden Ländern zugute, sondern auch anderen Länder in der Subregion”, sagte Energieminister Ali Yacoub Mahamoud. “Deshalb haben wir unsere Ressourcen, unsere Anstrengungen, unsere Ideen kombiniert.”
– China, der einzige Partner –
Die beiden Länder sehen sich somit als “Lokomotive” für die Stärkung der Zusammenarbeit und der regionalen Integration durch die Zwischenstaatliche Behörde für Entwicklung (IGAD), welche Dschibuti, Äthiopien, Kenia, Uganda, Somalia, Sudan und Südsudan gruppiert.
Diese Versöhnung wird durch China ermutigt, das hofft, stärker in Ostafrika verankert zu werden. Dschibuti hat 14 Infrastrukturprojekte für schätzungsweise $ 14,4 Mrd, vor allem durch chinesische Banken finanziert.
“Das sind enorme Investitionen”, sagt Mahamoud Ali Youssouf und erklärt, dass China “der einzige Partner war, der uns auf diesem Weg begleitet.”
Die neue Eisenbahnlinie wurde von Peking finanziert. Erdgas aus dem Gas-Mega-Projekt wird vor allem nach China gehen. Eine entsprechende Vereinbarung wurde auch Anfang Januar unterzeichnet für den Bau einer Freizone von 48 km² in Dschibuti-Stadt.
Andererseits läuft Dschibuti ein Risiko von Abhängigkeit von seinem chinesischen Gläubiger. Die öffentliche Verschuldung, die 60% des BIP im Jahr 2015, könnte im Jahr 2017 80% erreichen, nach dem IWF.
“Es ist ein Dilemma”, gesteht sein Außenminister. “Je mehr wir in der Schuld sind, desto mehr sind wir vom Gläubiger abhängig. Zur gleichen Zeit, was wäre der andere Weg? Die Länder entwickeln sich nur, wenn sie die Infrastruktur haben. Und viele Länder haben diese Infrastrukturen nur über Schulden entwickelt. ”
© 2016 AFP

3. Hungerstreik gegen Vergewaltigungen in Dschibuti LESEN

0.30 2016.05.04 – Von Marie Wolfrom – AFP
Wasser, Apfelsaft, gesüßter Tee: seit 11 Tagen haben Fatouma, Aisha und andere nichts mehr gegessen. Nach Jahren des stillen – und vergeblichen – Kampfes führen diese neun dschibutischen Frauen einen Hungerstreik in Frankreich, um gegen Vergewaltigungen in ihrem Land zu protestieren.
“Es ist nicht aus Spaß, dass ich mich verhungern lasse”, sagt Fatou Ambassa. Diese 30-jährige Dschibuterin fastet in Erinnerung an ihre Cousine Halima. “Da waren mehrere Soldaten. Sie vergewaltigten sie vor ihren Eltern. Das war im Jahr 2003, da war sie 16 Jahre alt.” Hämorragien, Depressionen. “Sie ließ sich dann sterben”, sagt Fatou.
Am 25. März hörte sie mit neun Mitgliedern des “Frauenausschusses Dschibuti gegen Vergewaltigung und Straflosigkeit” auf zu essen. Freitag wurde eine von ihnen bereits von den Ärzten zwangsernährt.
Ihre Begleiterinnen liegen zusammengekauert auf Feldbetten in dem engen Raum des Frauen- Solidaritätsvereins südlich von Paris in Arcueil. Unter ihren bunten Schleiern, traditionell an den Ufern des Indischen Ozeans, verraten ihre Gesichter Müdigkeit, aber Entschlossenheit.
Vier von ihnen behaupten, dass sie vor einigen Jahren von Soldaten in ihrem Land vergewaltigt wurden. “Anschuldigungen ohne Glaubwürdigkeit”, sagt die Regierung von Dschibuti, einem kleinen Land am Horn von Afrika.
Diese Frauen sind Afar – eine ethnische Gruppe, die in einem riesigen Dreieck über Äthiopien, Dschibuti und Eritrea lebt. Vor der Flucht nach Frankreich oder Belgien lebten sie in Dschibuti im Norden und Südwesten, wo seit 25 Jahren die bewaffnete Rebellion FRUD operiert.
Die Front für die Wiederherstellung der Einheit und Demokratie, einer Rebellenbewegung von Afar, führt seit ihrer Gründung im Jahr 1991 sporadische Kämpfe gegen Regierungstruppen.
Gegenüber dieser bewaffneten Bewegung und auch Zivilisten, die sie unterstützen oder um sie herum leben, unternimmt die Armee Dschibutis Repressalien “, erklärt Florent Geel, Afrika Direktor der Internationalen Föderation für Menschenrechte ( FIDH). “Willkürliche Verhaftungen, manchmal Massenhinrichtungen, aber vor allem sexuelle Gewalt”, die dazu bestimmt sind, “die Zivilbevölkerung von der FRUD Rebellion zu trennen”, sagte der Beamte.
– Internationale Untersuchung –
Mit Gesten erzählt Fatou Abdallah, Vergewaltigungsopfer Anfang 2007. Die Schwerhörige zeigt Streifen auf den Schultern, um „Soldaten“ zu sagen, und kreuzt ihre Handgelenke, um Verhaftung zu fordern. Ihr Vater kämpfte für Gerechtigkeit. Ohne Erfolg.
“Wir fordern, dass diese Vergewaltigungen als Kriegsverbrechen anerkannt werden und eine internationale Untersuchung beginnt”, sagt Aisha Dabale, Sprecherin des Kollektivs. Sie ist die Ehefrau von Mohamed Kadamy, derzeitiger Vorsitzender des FRUD, aber versichert, nicht im Namen der Rebellion zu handeln.
Ihre Anschuldigungen wurden von der dschibutischen Regierung abgelehnt. “Seit 1991 wurden keine Beweise erbracht”, versicherte ein Sprecher in einer Erklärung an AFP.

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Der Ausschuss der dschibutischen Frauen gegen Vergewaltigung und Straflosigkeit, im Jahr 1993 gegründet, hat 246 Fälle von Vergewaltigung durch Soldaten identifiziert, aber laut Aisha Dabale wurden noch viele andere sexuelle Angriffe begangen. Die Herausforderung besteht darin, Zeugenaussagen und Beweise zu sammeln, sagte sie.
Ärzte und Anwälte weigern sich, diese Frauen zu unterstützen, weil sie Soldaten beschuldigen, prangert sie an. “Zwanzig Klagen wurden erhoben, aber keine war erfolgreich.”
“Unsere Hoffnung ist Frankreich”, meint Fatou Ambassa, die ehemalige Kolonialmacht, die in Dschibuti in Afrika ihre Hauptbasis unterhält. “Frankreich kann die massiven Menschenrechtsverletzungen nicht ignorieren”, sagt Aisha.
Die dschibutische Regierung verurteilt alles als “eine Kampagne”, koordiniert durch “politische Opposition”, im Vorfeld der Präsidentschaftswahlen vom 8. April. Im Amt seit 1999, kandidiert Präsident Ismaël Omar Guelleh für eine vierte Amtszeit von fünf Jahren.
© 2016 AFP

4. Die Dschibutierinnen in Frankreich stoppen ihren Hungerstreik, „Ziel erreicht“. In Belgien geht’s weiter LESEN

2016.04.13 um 09:30 Uhr – AFP
Die acht 19 Tage lang in Frankreich hungerstreikenden Dschibutierinnen, die Vergewaltigungen durch Soldaten in ihrem Land verurteilen wollten, haben Dienstag angekündigt, ihre Bewegung zu stoppen. Sie glauben, sie haben es geschafft, auf ihre Situation aufmerksam zu machen.
“Dieser Streik war ein erster Schritt und der Kampf gegen die Straflosigkeit geht weiter”, sagte gegenüber AFP Aisha Dabale, Sprecherin in Frankreich des Frauenausschuss Dschibuti gegen Vergewaltigung und Straflosigkeit. “Zehn Dschibutierinnen übernehmen den Stab und beginnen einen Hungerstreik in Brüssel” ab Mittwoch, sagte sie.
Seit Beginn ihres Hungerstreik in Solidarität aufgenommen in den Räumlichkeiten des Vereins für Frauen in Arcueil in der Region von Paris, wurden die Aktivistinnen oft besucht und bekamen die Unterstützung vieler französischer Parlamentarier, von Mitgliedern des Europäischen Parlaments und Frauenbewegung Femen.
Die Botschafterin für Menschenrechte am Französischen Ministerium für auswärtige Angelegenheiten, Frau Sparacino-Thiellay, kam sie zu treffen am Montag.
Diese Unterstützungen „haben es ermöglicht, unsere Forderungen publik zu machen“, danken die Dschibutierinnen.
“Unerträgliche Vergewaltigungen und massive Gewalt Dschibuti ist der Welt offenbart worden”, und das Thema “Vergewaltigung und Zugang zu Gerechtigkeit für die Opfer” wird nun “im bilateralen Austausch zwischen Frankreich und Dschibuti diskutiert. ”
Ein Begleitausschuss für Klagen gegen Vergewaltigungen mit insbesondere den ehemaligen französisch Ministerinnen Yvette Roudy und Marie-George Buffet, wurde ebenfalls gegründet.
© 2016 AFP

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PHOTOS Sehen – regarder

Französische Soldaten während des Trainings in Tadjoura in Dschibuti,
Frauen aus Dschibuti im Hungerstreik gegen Vergewaltigungen durch Soldaten ihres Landes

1. Djibouti, verrou stratégique de la corne de l’Afrique LIRE

06.04.2016 à 12:00 – AFP
Djibouti, où une élection présidentielle est prévue vendredi, avec comme grand favori le président sortant Ismaël Omar Guelleh, au pouvoir depuis 1999, est un petit pays de la corne de l’Afrique qui jouit d’une position stratégique à l’entrée de la mer Rouge.
– Bases militaires étrangères –
Situé en face du détroit de Bab-el-Mandeb, à l’entrée de la mer Rouge et du golfe d’Aden, Djibouti dispose d’une situation géographique unique entre le continent africain et la péninsule arabique.
Ancienne colonie française et base traditionnelle de la France en Afrique, Djibouti abrite le plus gros contingent français prépositionné sur le continent africain (environ 1.600 hommes actuellement).
Le pays accueille également la seule base américaine permanente en Afrique, à partir de laquelle sont lancées des opérations antiterroristes notamment au Yémen et en Somalie. Le Japon y dispose aussi d’une base militaire.
De son côté, la Chine a conclu fin 2015 un accord avec Djibouti pour l’installation d’ici fin 2017 d’une base “logistique navale”.
Le pays fournit d’autre part un contingent à la force de l’Union africaine en Somalie (Amisom), qui y combat les islamistes shebab.
– Les ports, poumons économiques –
L’économie repose essentiellement sur le commerce maritime. Les ports de Djibouti, situés le long d’une des voies maritimes les plus fréquentées au monde, entre océan Indien et canal de Suez constituent le poumon économique du pays.
La capitale Djibouti-ville concentre 85% de la population du pays (875.000 habitants), le pays (23.200 km2) étant désertique à 90%.
La croissance s’élevait à 6% en 2014, selon la Banque mondiale, mais le taux de chômage avoisine les 60%, et 79,4% des Djiboutiens vivent en-dessous du seuil de pauvreté relative.
– Air Djibouti reprend les airs –
En août 2015, Djibouti a relancé sa compagnie aérienne, une des plus anciennes du continent africain. Air Djibouti avait été dissoute en 2002 après plusieurs années de mauvaise gestion.
La nouvelle compagnie aérienne reste une compagnie nationale, propriété de l’Etat, mais sa gestion est confiée à la compagnie britannique Cardiff Aviation, dont le propriétaire est la star de rock Bruce Dickinson (Iron Maiden), devenu lui-même pilote et instructeur.
Djibouti, qui s’est lancé dans une politique de grands travaux, ambitionne de devenir un “hub” régional en matière de fret aérien avec un transport de marchandises mixte, en réceptionnant les cargos dans le port de Djibouti pour acheminer ensuite les marchandises par avion.
– Deux présidents en 40 ans –
Depuis son indépendance en 1977, le pays jouit d’une stabilité politique dans une région troublée, mais au prix d’une restriction des libertés publiques, selon l’opposition et des organisations des droits de l’Homme.
En 1999, Ismaël Omar Guelleh succède à Hassan Gouled Aptidon, père de l’indépendance.
M. Guelleh est réélu en 2011 pour un troisième mandat. En 2010, le Parlement, entièrement acquis à sa cause, avait adopté une révision constitutionnelle supprimant la limitation du nombre de mandats présidentiels.
– Crise politique –
En février 2013, l’Union pour la majorité présidentielle (UMP, au pouvoir) remporte les législatives mais l’opposition, unie pour la première fois depuis dix ans, dénonce des “fraudes massives”, et l’annonce des résultats donne lieu à des manifestations.
Fin décembre 2014, après de longs mois de négociations, un accord-cadre entre le gouvernement et l’opposition est signé pour tenter de dénouer la crise politique.
En juin 2015, l’opposition dénonce l’absence de mise en oeuvre de cet accord, mais se déchire ensuite sur la stratégie à adopter en vue de la présidentielle, qu’elle aborde divisée.
En janvier 2016, la Fédération internationale des ligues des droits de l’Homme (FIDH) a dénoncé un “accroissement de la répression” contre l’opposition et réclamé une commission d’enquête pour éclaircir les circonstances du “massacre” du 21 décembre.
L’intervention de la police lors d’une cérémonie traditionnelle dans la capitale avait alors provoqué de violents affrontements. Le gouvernement a évoqué le chiffre de sept morts, alors que selon l’opposition et la FIDH, “27 civils” ont été tués.
© 2016 AFP

2. Le développement de Djibouti lié à celui de l’Ethiopie, avec la Chine comme intermédiaire LIRE

05.04.2016 à 11:30 – Par Cyril BELAUD – AFP
Sous la présidence d’Ismaël Omar Guelleh, qui brigue dimanche un nouveau mandat, Djibouti a lié son destin à celui de son voisin éthiopien, avec lequel il a multiplié les infrastructures communes, pour beaucoup financées par la Chine, soucieuse de renforcer son implantation dans la région.
Guelleh a succédé à son mentor Hassan Gouled Aptidon en 1999, au beau milieu de la guerre entre l’Ethiopie et l’Erythrée (1998-2000). Pendant ce conflit, Addis Abeba dépendait du port de Djibouti pour son approvisionnement en armes.
Au sortir de la guerre, tous les échanges commerciaux par voie maritime de l’Ethiopie, seul pays enclavé de la corne de l’Afrique, ont commencé à transiter par Djibouti, qui bénéficie d’une position stratégique à l’entrée de la mer Rouge.
Dans la décennie suivante, l’Ethiopie a connu une forte croissance économique. Ses importations, tirées par son marché intérieur – 97 millions d’habitants -, se sont accrues, ce dont a profité Djibouti.
En 2015, l’Ethiopie comptait ainsi pour 86% du trafic des ports djiboutiens, en pleine croissance (19,8%). Un deuxième port, le terminal conteneur de Doraleh, a été ouvert en 2009 par Djibouti.
Ces dernières années, Djibouti (875.000 habitants), qui ambitionne de devenir une plateforme régionale d’échanges commerciaux et de services, a décidé d’accélérer encore l’intégration avec son voisin.
“Même si le pays a une très bonne position stratégique, il y a la nécessité pour de petites économies comme la nôtre de s’inscrire dans un développement intégré au niveau régional”, justifie son ministre des Affaires étrangères, Mahamoud Ali Youssouf.
– Un modèle pour la sous-région –
En 2011, Djibouti a été relié au réseau électrique éthiopien. Deux autres lignes d’interconnection sont prévues, dont une pourrait même mener l’électricité éthiopienne jusqu’au Yémen.
Une voie ferrée de 752 km reliant Djibouti-ville à Addis Abeba va ouvrir très prochainement. Une deuxième ligne est prévue pour exporter la potasse de Mékélé dans le nord de l’Ethiopie, via le nouveau port de Tadjourah à Djibouti.
Un oléoduc de 550 km de long doit aussi être construit pour le transport des produits pétroliers raffinés depuis les ports de Djibouti vers la ville d’Awash, au centre de l’Ethiopie.
Un gazoduc, avec une usine de liquéfaction et un terminal d’exportation situés à Damerjog (Djibouti), permettront à l’Ethiopie d’exporter du gaz naturel.
Enfin, un pipeline est pratiquement achevé pour l’adduction d’eau potable en provenance d’Ethiope vers Djibouti.
“Notre relation prend de l’ampleur”, explique le porte-parole du ministère des Affaires étrangères éthiopien, Tewolde Mulugeta, qui voit dans l’intégration économique entre les deux pays “un modèle pour l’ensemble de la sous-région”.
Un avis partagé du côté djiboutien. “L’essentiel c’est que ce développement profite non seulement à ces deux pays, mais aussi aux autres pays de la sous-région”, estime le ministre de l’Energie, Ali Yacoub Mahamoud. “C’est pourquoi nous devons conjuguer nos moyens, nos efforts, nos idées”.
– La Chine, seul partenaire –
Les deux pays se voient ainsi comme une “locomotive” pour le renforcement de la coopération et l’intégration régionale via l’Autorité intergouvernementale pour le développement (Igad), qui regroupe Djibouti, l’Ethiopie, le Kenya, l’Ouganda, la Somalie, le Soudan et le Soudan du Sud.
Ce rapprochement est encouragé par la Chine, qui espère s’ancrer encore plus fermement en Afrique de l’Est. Djibouti a 14 projets d’infrastructures pour un montant estimé à 14,4 milliards de dollars, essentiellement financés par des banques chinoises.
“Ce sont des investissements très lourds”, constate Mahamoud Ali Youssouf, en expliquant que la Chine a été “le seul partenaire qui nous a accompagnés sur cette voie.”
La nouvelle ligne de chemin de fer a ainsi été financée par Pékin. Le gaz naturel tiré du méga-projet gazier sera essentiellement à destination de la Chine. Un accord a aussi été signé au début janvier sur la construction d’une zone franche de 48 km² à Djibouti-ville.
La contrepartie est pour Djibouti le risque de dépendance vis-à-vis de son créancier chinois. L’endettement public, qui s’est élevé à 60% du PIB en 2015, pourrait atteindre les 80% en 2017, selon le FMI.
“C’est un dilemme”, admet son ministre des Affaires étrangères. “Plus on est endetté, plus on est dépendant de son créancier. Mais en même temps, quelle est l’autre voie? Les pays ne se développent que lorsqu’ils ont des infrastructures. Et beaucoup de pays ont développé ces infrastructures sur la base d’un endettement.”
© 2016 AFP

3. Pour dénoncer des viols, des Djiboutiennes en grêve de la faim LIRE

05.04.2016 à 12:30 – Par Marie WOLFROM – AFP
De l’eau, du jus de pomme, du thé sucré: depuis onze jours, Fatouma, Aïcha et les autres, n’ont rien mangé. Après des années de lutte silencieuse – et vaine -, ces neuf Djiboutiennes mènent une grève de la faim en France pour dénoncer des viols dans leur pays.
“Ce n’est pas par plaisir que je m’affame”, explique Fatou Ambassa. Cette Djiboutienne de 30 ans jeûne en mémoire de sa cousine, Halima. “Ils étaient plusieurs soldats. Ils l’ont violée devant ses parents. C’était en 2003, elle avait 16 ans”. Hémorragie, dépression. “Elle s’est laissé mourir”, dit Fatou.
Le 25 mars, avec neuf membres du “Comité des femmes djiboutiennes contre les viols et l’impunité”, elle a cessé de manger. Vendredi, l’une d’elle, trop affaiblie, a été contrainte par les médecins de se réalimenter.
Ses compagnes restent couchées, serrées sur des lits de camp dans le local exigu de l’association Femmes solidaires qui les accueille à Arcueil, au sud de Paris. Sous leurs voiles multicolores, traditionnels sur les bords de l’océan Indien, leurs visages trahissent la fatigue mais restent déterminés.
Quatre d’entre elles affirment avoir été violées par des soldats dans leur pays, il y a plusieurs années. Des “allégations sans aucune crédibilité”, selon le gouvernement de Djibouti, petit pays de la corne de l’Afrique stratégiquement situé.
Ces femmes sont Afar – une ethnie qui vit dans un vaste triangle à cheval sur l’Ethiopie, Djibouti et l’Erythrée. Avant de se réfugier en France ou en Belgique, elles habitaient à Djibouti, dans les régions du nord et du sud-ouest où opère depuis 25 ans la rébellion armée du FRUD.
Ce Front pour la restauration de l’unité et la démocratie, un mouvement de rébellion Afar, combat sporadiquement les forces régulières depuis sa création en 1991.
A l’encontre de ce mouvement armé mais aussi des populations civiles qui le soutiennent ou qui l’entourent, l’armée djiboutienne mène des opérations de représailles”, explique Florent Geel, directeur Afrique de la Fédération internationale des droits de l’Homme (FIDH). “Des arrestations arbitraires, parfois des exécutions sommaires, mais surtout des violences sexuelles”, qui ont pour but “de couper la population civile de la rébellion du FRUD”, selon ce responsable.
– Enquête internationale –
C’est par gestes que Fatou Abdallah raconte le viol dont elle a été victime début 2007. Malentendante, elle montre les barrettes sur les épaules des militaires, croise les poignets pour dire qu’elle exige leur arrestation. Son père s’est battu pour obtenir justice. Sans succès.
“On réclame que ces viols soient reconnus comme crimes de guerre et qu’une enquête internationale soit menée”, lance Aïcha Dabalé, porte-parole du Collectif. Elle est l’épouse de Mohamed Kadamy, actuel président du FRUD, mais assure ne pas agir au nom de la rébellion.
Ses accusations sont rejetées par le gouvernement djiboutien. “Depuis 1991, aucune preuve n’a été fournie aux autorités djiboutiennes pour étayer ces affirmations” de viols, a assuré un porte-parole, dans une déclaration à l’AFP.
Le Comité des femmes djiboutiennes contre les viols et l’impunité, créé en 1993, a recensé depuis 246 cas de viols par des militaires, mais selon Aïcha Dabalé, bien d’autres agressions sexuelles ont été commises. Toute la difficulté est de rassembler les témoignages, et les preuves, souligne-t-elle.
Médecins et avocats refusent de prendre en charge ces femmes, parce qu’elles accusent des soldats, dénonce-t-elle. “Une vingtaine de plaintes ont été déposées, mais aucune n’a abouti”.
“Notre espoir c’est la France”, lance Fatou Ambassa, à l’ancienne puissance coloniale qui maintient à Djibouti sa principale base en Afrique. “La France ne peut pas fermer les yeux sur des violations massives des droits fondamentaux”, ajoute Aïcha.
Le gouvernement djiboutien dénonce lui “une campagne” coordonnée par “l’opposition politique”, à l’approche des élections présidentielles du 8 avril. En poste depuis 1999, le président djiboutien Ismaël Omar Guelleh y briguera un quatrième mandat de cinq ans.
© 2016 AFP

4. Des Djiboutiennes en France cessent leur grève de la faim, début en Belgique LIRE

13.04.2016 à 09:30 – AFP
Huit Djiboutiennes, en grève de la faim depuis 19 jours en France pour dénoncer des viols commis selon elles par des soldats dans leur pays, ont annoncé mardi mettre un terme à leur mouvement en estimant avoir réussi à alerter sur leur situation.
“Cette grève était une première étape et le combat contre l’impunité continue”, a déclaré à l’AFP Aïcha Dabalé, porte-parole en France du Comité des femmes djiboutiennes contre les viols et l’impunité. “Dix Djiboutiennes ont décidé de prendre le relai et d’entamer à leur tour une grève de la faim à Bruxelles” à partir de mercredi, selon elle.
Hébergées depuis le début de leur grève de la faim dans des locaux de l’association Femmes solidaires à Arcueil, en région parisienne, ces militantes ont reçu la visite et le soutien de nombreux parlementaires français, de députés européens et de féministes du mouvement Femen.
L’ambassadrice des droits de l’Homme au ministère français des Affaires étrangères, Mme Sparacino-Thiellay, est venue les rencontrer lundi.
Ces soutiens “ont permis de faire entendre” leurs revendications, ajoutent les Djiboutiennes.
Ces dernières disent avoir notamment obtenu que “les intolérables viols et violences massifs à Djibouti soit révélés dans le monde” et l’assurance que la question “des viols et de l’accès à la justice des victimes” soit “évoquée dans les échanges bilatéraux entre la France et Djibouti”.
Un comité de suivi des plaintes pour viols, constitué notamment des anciennes ministres française Yvette Roudy et Marie-George Buffet, a également été créé.
© 2016 AFP

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afp.com – Alain BOMMENEL, Laurence SAUBADU